〕‘爹匕乞补扩吠另甜戈髻r补编狱军，染全产价必黔砚狐操、，灯‘义‘、川场洲岁‘、翻、侧邪伟1丫小嘟矿、J队氏砧姗合肥市汽车零部件工业的SWOT分业作为整个汽车制造业的墓础，无论是从发展现状和趋势与汽车整车所取得的成就相比，都相对滞后。本丈运用SWOT方法，对合肥汽车零部件的优势、劣势、机会、威胁进行分析，并进一步提出了发展付策。〔摘要」汽车制造业作为合肥市三大经济支柱之一，在经济发展中的重要性不言而喻。汽车零部件工〔关键词」合肥汽车零部件;SWOT分析;发展对策1合月巴市人车零部件工业发展的内部环境分析1.1优势分析S(Strength)1.1.1优势:汽车工业作为合肥市三大经济支柱之一，一直都享受着省、市的优惠，最近、市又提出“工业立市”的发展战略，并在“十一?五”规划中明确提出汽车工业发展的月标是“以发展轿车生产为主线，做大做强汽车整车企业，大力扶持零部件企业，积极培育汽车产业集群”。1.1.2科技优势:合肥拥有众多科教资源，合肥市始终重视打科教牌和高校和科研院所签署共建协议;以国家级的合肥高新技术产业开发区、经济技术开发区为重点区域，建立转化平台，一批高科技企业脱颖而出。1.1.3人才优势:合肥是全国四大科教基地之一，有中国科技大学，合肥工业大学等30多所高等院校，中等专业学校50多所，中科院合肥分院等200多个科研机构，各类科技人员近20万名，熟练产业工人近30万名，人力资掠居全国一流。合肥市汽车产业人力资x非常丰富，比如，中国汽车界素有“肥大系”之说，即汽车界的许多重要领导和企业家，都是合肥工业大学毕业的学生。1.1.4区位优势:合肥在发展汽车及其配套产业方面，它有很多其它区域不具备的区位优势。合肥止向全国交通枢纽地位迈进。仅2004年一年，合肥开工建设合叶(六安叶集)、合阜(阜阳)高速公路，以合肥北环高速公路、合淮阜高速公路、合徐高速公路以及合宁高速公路组成的以合肥为中心的城际高速公路网，使得合肥四周都拥有出口快速通道。1.1.5市场优势:零部件企业主要是面对主机厂进行配套生产，所以它们的市场就是主机厂的需求。而目前合肥市的汽车主机厂有江淮汽车、昌河汽乍、合力叉车、日立挖掘机等。现在，在经济开发民和桃花工业园内外集聚了江淮商务车、安凯客车等整车厂以及江淮发动机等10多家零部件厂。双风经济开发区、岗集工业园也集聚18家汽车零部件厂。1.1.6成本优势:合肥市的制造业平均工资每人一月1000元左右，在全国大中城市是很低的。这主要是合肥劳动力资源丰富，劳动力价格低廉。合肥的零部件还比其他地区的供应商享有更低的启动成本和运营成本。合肥市各个汽车工业园区用地成本低廉，具有“城市的土地、农村的价格斤优势。1.1.7后发优势:最为后起的汽车制造业基地，合肥市的某些零部件的研发同样具有世界一流水平。如:江淮发动机直接引进AVL公司设计的发动机，该发动机的设计理念在全世界都是一流的。1.2劣势分析W阴eakness)1.2.1合肥市整体经济发展状况制约:在“七五”、“八五”和“九五”期间，合肥市工业投资占全部投资的比重分别为53.9%,40.6%,34.2%，十五期间则降低到了18.2%,2004年人均GDP达到1556美元，按1美元兑人民币8.27元折算，当年人均GDP为12868元，与南昌几郑州、长沙和武汉相比合肥是中部五省省会中最低的。所以，经济体量小，工业基础较薄弱。1.2.2合肥市汽车零部件企业基础较弱，生产集中度低，规模经济效益差:合肥市汽车零部件的发展主要是依靠地方财政和企业积累滚动发展起来的，整体规模偏小，生产集中度较低。整车企业都未形成较大的经济规模;改装车厂多由汽车大修厂或农机站转型而来，厂房设备因陋就简的多，有一定规模的只有3一家;零部件厂点既少且小，故至今合肥市整车厂家的协作配套件大部分由江、浙两省供给。函1.2.3汽车零部件产品的质量水平听待提高:通过在企业做调查、访谈，即使是跟国内的同行相比较，合肥市有相当一部分汽车1}部件企业的产品质量水平都跟不上，在市场上还主要是依赖低价取胜。1.2.4技术水平落后，自主开发能力薄弱:合肥市整车产品自主开发能力较弱，引进和仿制居多，以江淮汽车集团公司为例，轻T1载货车来自日本五十铃技术、客车底盘来自日本丰田技术、商务车来自韩国现代技术。安凯大客车来白德国斯太尔和奔驰技术，目前，江淮汽车集团公司核心产品的后续技术，还存在技术来源和自主开发能力的制约。1.2.5汽车零部件企业资金短缺问题十分突出:由于合肥市核车生产集中度高，大多数的零部件企业也都分布在直径百余公里的区域内，产业集群已初步形成，而投资渠道也开始多元化，不仅有市内外的，而且还有外资。对大多数中小企业来说，资金问题是困扰其发展的重要因素。在合肥市首先开发生产汽车点火器和无触点电喇叭的合肥智腾电气公司，就因缺乏10万余元的流动资金而难以发展。2合肥市汽车零部件工业发展的外部环境分析2.1机会分析O(Opportunities)2.1.1“中部崛起”战略的提出:中部五省(湖北、河南、湖南、安徽、红西)居于中国腹地，连南贯北、承东启西，战略位置非常显著，但其经济发展水平与区域核心地位极不一致。总理在2004年的工作报告中指出，促进区域协调发展，是我国现代化建设中的一个重大战略向题。这给安徽的奋力崛起提供了绝好的机遇。2.1.2汽车产业全球化趋势:汽车产业的全球化，集中体现在两个显著而又相互关联的特征上，一是汽车产业链，包括投资、生产、采购大地缩小生产与市场之间的距离，降低成本。二是巨型汽车企业之.销t及f4后服务、研发等主要环节的日益全球化，这些将极间的大规模重组。零部件企业与整车企业之间的相互与剥离，促使全球零部件供应体系向宝塔形结构演变。2.1.3汽车需求增长迅速:《汽车工业“十一五”规划》预测，随着国民经济的持续快速增长，人民生活水平的不断提高，国内汽车市场将保持快速增长，产品需求结构将发生较大变化，轿车、客车，尤其是微型客车的需求量将有较大增长，市场份额将进一步提高。这无疑对国内铭个汽车行业都是个好消息。2.2威膝分析T(Threats)2.2.1面临国际大集团的竞争:国外企业和国内相比，是大相径庭的。国外企业是又高、又大、又强，而国内企业，不管是整车还是零部件都呈“小、低、弱”态势。对于合肥来说更是如此。一是经济规模小。二是生产率水平低。三是创新能力弱。这些将使合肥的汽配件厂难以与长驭直人的国际汽配件厂相抗衡。2.2.2汽车尾气排放标准的提高:为遏制交通污染，欧盟1992年推行了欧I汽车尾气排放标准，19%年实施了欧2汽车尾气排放限值.2001)年出台了欧3标准，逐步加大了二氧化碳气体排放量的力度。2005年1月，欧盟启用欧4汽车尾气排放标准，要求各成员国修改有关立法，以税收惩罚尾气超标的汽车。2.2.3供求失衡，需求为短边，零部件售价进一步降低:目前全球汽车市场已呈供大于求的态势，近两年汽车销量逐年下跌。许多零配件生产厂也将受到牵连。国家汽车工业产业2004年做出了如下重大调整:中外汽车合资项目国产化率的要求将被取消;国外”军诀纪.，r，聋飞妙p界气、人嚼犷寥该，r、我资f、入，，争呱犷厂替笼如戮颧〔摘要」在人工挖孔桩施工中，遇到较厚淤泥、流砂层，很容易涌砂坍塌无法成孔;通过坚硬致密微风〔关键词」挖孔桩、施工技术、安全1、施工前的准备工作(1)场地三通一平.在基坑外围适当位里设1排水沟，经过三化岩层施工进度缓慢。丈章主要介绍了在复杂地质条件下的人工花孔桩施工技术成功经脸和安全问越。可供类似工程借鉴。级沉淀池后，排入市政管网.(2)人工挖孔桩大多数采用的原材料和设备包括:1)水泥:采用425号-525号普通硅Vk水泥或矿渣硅酸盐水泥。3)当挖桩通过含水层时.地下水多时，护壁每节高度应为500mm左右为宜，同时用潜水泵抽水，边抽水边开挖。4)如遇含水量丰富.出现流砂的情况.除了护壁每节高度应为2)石子:粒径为0.8-2.Ocm的碎石;桩身混凝土也可用拉径不大于8cm的石子，含泥址小于2%,且不能大于钢筋笼主筋颧1/3,500mm左右，护壁外侧处塞稻节以挡泥砂流出，若遇严重情况，应采用在护壁位置的四周打入钢筋，不至于造成桩孔的四周塌方。当孔深超过1.8米时，桩孔内必须配置活动爬梯、安全帽、安全带，防止坍塌时流砂掩埋井底人员。3)钢筋:钢筋的级别、直径必须符合设计要求.有出厂证明书及质检抽样报告。4)砂:中粗砂，含泥量小于2%05)水:主要是自来水或符合饮用标准的水。.6)一般应备有卷扬机、手推车、风镐、铁锹、安全活动盖板、防水照明灯、鼓风机、空压机、送风管、潜水泵、活动爬梯、安全帽、安全带等。7)模板:组合式钢模、木模板。(3)同时还应做好以下工作:1)组织图纸会审并进行技术交底。2)根据现场地质资料、水文资料和施工图及图纸会审纪要等资料编制详细施工方案和应急预案等。对因施工可能危及邻近建筑5)桩孔内遇到强风化、中风化岩层时，一般用铁锹、风镐挖除。遇到极硬岩时，可考虑进行爆破。6)施工现场设置临时土方堆放场地，所挖土方不得堆放在孔边(至少2米外，高度不超过0.8米)不影响桩孔质量。需要回填的土方和运走的土方分开来放置，需运走的土方必须在两天内用汽车外运(挖掘机配合人工装车)，(2)浇筑混凝土护壁物的，应事先采取保护措施。3)施_1二单位派专人负责检查各项施工准备工作完成情况，保证层层落实各种规章制度和安全措施。2、施工方法(1)土方开抢及支护壁模板1)浇筑混凝土护壁时，可用木棍等简易工具捣实。2)混凝土可用人工或机械拌制，强度要求一般为CIO-C20，厚度多为10cm,坍落度控制在10cm-15cmo3)上下节护壁的搭接长度不得小于5cm，每节护壁模板在施工完毕后宜养护24h后可拆除;发现护壁有蜂窝、漏水现象时，应及时补强以防止造成事故。4)浇筑混凝土第一节护壁，顶面应比场地高出150-200mm，护壁高出地面还有利于防止地表水在施工过程中进人井内。5)拆模板时，拆上节，支下节，循环周转使用，模板间用U形卡连接，或用螺栓连接，不另设支撑，以便浇灌说凝土和下一节挖土操作。1)复测桩基基准点，确定每一孔桩的具体位置。2)挖土顺序从上到下用铁锹、锄头等_〔具进行，先挖中间后周边，在稳定的土层中护壁每节高度，一般为0.8m-1.Om为宜。汽车厂家在中国投资所占份额不再有任何;WTO过度期已经结束，现已有的120多家汽车厂大部分将被兼并或重组，这意味着将有成千上万的汽车零部件生产厂面临关停并转的命运。2.2.4关税全面下调和取消进口配额:根据加入W，n〕的承诺，中国以200()年为关税基准，逐年下调汽车产品关税。其中零部件关税于2006年7月1日下调到10%。另外，从2000年开始，中国逐步取消汽车产品进口配额，汽车及关键零部件的进口配额以2000年的60亿美元为基数，每年递增巧%，已于2005年取消配额。这样，原有的保护也就不复存在了，包括以前国家保护、鼓励的国产化也被取消掉。2.2.5零部件出口面临的反倾销投诉将增多:从汽车零部件经6)进行第二节井孔土方开挖时，先从桩孔口用垂球吊线找出桩孔中心点.并在孔底部打一短木桩，将桩中心投影到木桩顶上，以此为据进行第二节护壁的土方开挖。(3)成孔1.大力促进产学研结合，推动企业技1.抓住“中部m起’钓机会促进整0术仓晰.肥市经济水平提高，和嫩汽车俏费。2.整车企业通过上下游关系带动零邵2.充分调研台肥币汽车产ki连关系，件途d七童r术进步。进一步做好台肥市汽车产业发展规划.3.完巷对企业技术研发的支持模式。黝丁峨略R\"xk'wa^营范围看，为了更大地降低成本，占领市场，世界汽车零部件工业的许多企业都纷纷向国际化发展。欧洲的零部件生产企业纷纷转向海外投资;北美的零部件厂家也投资欧洲，意欲占领迅速扩展的东欧市场;日本零部件企业也在全球范围内建立自己的分支生产机构。与此同时，在我国零部件产品出口面临的国外技术壁'*和国外针对汽车零部件的反倾销投诉也将增多。3合肥市汽车零部件工业发展的SWOT矩阵通过上述对合肥市汽车零部件内外部环境的分析，将其内部优势、劣势、外部机遇、威胁相互匹配，本文得到以下分析矩阵:1.深入挖掘优势事邵件企业和产品1.停止生产投入高重复性零邵件厂两的理设.加以重点培育，走专业化，规模化通2.改誓与地方及汽车配荟设施部路。门的关系。2.要创新招两模式.走产业集群3.深化汽车零部件企业改革，大胆仓新制度，大力提高企业管理信息化水平。式招商之路。rwnfVk\\职:wNyn4;4\故略.at'bY\"'沙\"'R00,\"',+aw^xs,n\"r抑\}ft)刘金城广西汽牢零部件工业现状及其发展战略的思;却.广西机械,1A01年第1期,8-10,4期44-46.参考文献:I21李辉、庄继德、赵英才吉林省汽车零部件工业发展策略研究Ul.工业技术经济2003年第[3l*rlAFM3M,20-210ix.*轰程.SR.\"IOV”汽车零部件工业的现摊发展”9t[j].汽车工业研究，2002(al瓮器严夏振kvl国内’卜汽车Ts件生产现况Qjt[n.rn州科技双月刊，1998年函
