总526/527/528期
2020年第04/05/06期（2月）
公路桥梁主桥桥墩桩基及承台工程
施工技术
廖立宪
（中交投资有限公司，北京 100029）
摘要：以某公路桥梁工程为例，结合该项目地质构造概况，针对主桥桥墩桩基、承台两部分施工展开探讨，明确了各步骤施工工艺及关键要点。工程实际结果表明，所提出的施工技术具有可行性，可实现对工艺与施工的全方位控制，保障项目整体质量。
关键词：公路桥梁；桥墩桩基；承台；模板中图分类号：U445.551
文献标识码：0 引言
桥梁工程整体品质直接取决于桥墩桩基质量，国内外大部分桥梁工程项目，其在建设过程中常常会遇到复杂的地质环境条件，给工程项目施工造成了极大的阻碍，因此，相关技术水平需进一步提升，需通过可行方式消除不良地质的影响。基于此，针对桩基施工作业环节，将其与承台施工联系起来，能够实现对质量的全面控制，为其余部分的施工作业创设优良条件[1]。
筋绑扎；墩身钢筋预埋→承台混凝土浇筑→混凝土养生。3.1.2 桩头处理
结束钻孔桩施工作业后，将施工平台拆除，随即展开抽水作业。将围堰内水完全抽干后，借助履带吊的方式将破碎机转至待施工围堰内，顺利凿除多余桩头混凝土，部分区域较为隐蔽，辅以人工修凿，在此基础上清理桩头钢筋。结束上述工作后，检测桩基各项指标，确保无误后转入后续工序[3]。
3.1.3 钢筋及冷却水管施工
（1）钢筋的制作、绑扎与固定
在后场展开所有承台钢筋的制造，得到半成品后直接转至现场做进一步绑扎。
利用直螺纹接头实现对承台主筋的连接，其余区域遵循既定规范绑扎或搭接。考虑到工程对钢筋需求量比较大，且钢筋网格与层次较为丰富的特点，为确保钢筋与混凝土施工质量，需使用架立筋以达到支撑逐层钢筋网片的效果，施工中遵循上下网格对齐原则，严格控制各保护层厚度。
（2）冷却水管制作与安装
工程所用承台为大体积混凝土形式，此类材料易因水化热现象而大幅提升混凝土内部温度，若未采取有效措施处理该问题，将加剧混凝土开裂，导致裂缝的产生[4]。为有效降低混凝土内部温度，需展开温控计算，有必要在承台混凝土内增设冷却水管以及传感元件，将实际数据传导至终端设备，有助于工程人员分析，采取针对性措施降低承台内部温度。3.1.4 模板施工
21、22号承台浇筑过程中，模板部分可使用钢围堰，即在靠桥梁中心线侧额外安装一套模板即可，其余区域均无需操作。承台模板均在厂内完成加工作业，运输至现场加以安装。
1 工程概况
陆水河特大桥总长1728m，全桥共设计为11联，采用3×（4×30）m+5×30m+（2×40+45m）+（88+160+88）m+5×（5×30）m的跨径组合形式。基于工程要求，对主桥箱梁断面加以优化，采用单箱单室形式，跨中与根部梁高为4m与10.5m，顶板厚度为28cm。重点关注底板厚度，其在不同区域存在差异，由跨中32cm持续加大至根部120cm。
2 地质构造
项目所在地正处于洪山—大庄王倒转向斜中心地带，该区域含有大量侏罗系中统碎屑。北翼与南翼均呈向南西倾斜特性，在断层作用下，轴向表现出略向北东偏转的趋势，地表露头呈零星状分布，含有适量褶皱但行迹较为模糊[2]。桥址区域基岩主要由砂岩与泥质粉砂岩两部分构成，岩层呈一定倾斜特性，倾角介于30~40°区间。
3 承台及桩基施工技术
3.1 主墩承台施工3.1.1 施工工艺流程
为推动主墩承台各环节有序展开，提出了如下流程：钻孔桩施工完成→桩基检测→布设冷却水管；承台钢
收稿日期：2019-11-14
作者简介：廖立宪（1982—），男，工程师，研究方向为桥梁工程管理。
138（1）承台、模板结构特点
二者均为大型钢模板，其具体结构如图1所示。
图1 承台模板结构示意图
（2）模板的固定措施
综合考虑到模板稳固程度以及混凝土外观质量两大要求，基于型钢材料对承台模板加以处理，固定于钢围堰内壁上，且模板间不增设拉杆装置。3.1.5 承台混凝土施工
（1）材料配比
通过交叉配比试验得到大体积混凝土具体配比[5]。总体上，需遵循如下原则：以低水化热水泥材料为宜，引入双掺技术（即在配制过程中使用适量外加剂、粉煤灰），严格将混凝土入仓温度控制在合理范围内，以保障混凝土性能，最大程度缓解水泥水化热现象。
（2）混凝土浇筑
① 材料拌制：为工程适配2台搅拌能力为90m3/h的搅拌站，平均分为两次搅拌，共制得8m3
混凝土材料。
② 原材料供应：考虑到承台单次浇筑所需混凝土用量偏大的问题，明显提升了原材料供应难度。对此，需做到早准备与多储备，切实保障原材料供应满足生产作业需求。
③ 浇筑工艺：采用拖泵泵送方式，经由溜槽完成浇筑施工。要求浇筑与振捣均遵循分层操作的原则，将施工现场划分为多个区域，施工责任落实到个人。
（3）混凝土温控
承台为典型大体积混凝土结构，为保障桥梁使用安全性，有必要从外界引入高资质单位展开温控计算，并深入现场加以监控，将温度控制在合理范围内[6]。3.2 桩基施工3.2.1 场地平整
将残留于钻孔场地内的杂物清理干净，做好平整压实作业。工程施工区域若含有大量浅水、淤泥，需要使用枕木等方式搭建工作平台。要求所得平台具有稳固性，可有效承受荷载作用，且要满足设备进出场要求。若场地存在陡坡，需做好平整工作，提升表面软土密实度，以免钻机设备出现倾斜现象[7]。
交通世界TRANSPOWORLD3.2.2 护筒埋设
选取施工周边区域并设置临时水准点，安排技术人员精确测定钻孔桩桩位，在此基础上通过搭设方木的方式加以标识，为寻找到桩体中心，可在桩位周边区域增设4个木桩，各自连线所得交点对应的即是桩体中心，以此为基础微调护筒。
以钢制孔口护筒为宜，壁厚4~8mm。严格控制护筒与桩结构位置，二者中心产生的偏差需在50mm内。若遇到特殊深水环境，此时偏差以80mm内为宜。若护筒施工地点为旱地或是筑岛，基于挖坑埋设法确定合适位置，做好对护筒底部与周边区域的夯实作业，提升黏质土密实性，避免护筒底口处发生漏浆等问题。护筒内径略大于桩径20cm，且要超出地面0.3m（或是超出水面1~2m）；施工中，若桩孔内含有承压水，需满足护筒顶超出承压水位2m的要求。
护筒埋设以机械方式为主，辅以人工作业，适当调整钢护筒位置。3.2.3 泥浆配制
所用泥浆具备不分散、高黏度的基本特性，在两墩中间区域增设泥浆池，具体规格应达到桩结构体积的2.5倍。结束泥浆池开挖作业后，为之增设安全防护措施，以免人员落入其中。3.2.4 钻进
初期以小冲程开孔方式为宜，经施工后所得初成孔具备高度圆顺状态，可起到导向作用。不同地层环境对应施工方式存在差异，需灵活做出调整。下面层含有大量坚硬岩石，以大冲程为宜，若所遇施工地层表现出松散特性，以小冲程为主。受护筒外侧土质过于疏松的影响，若出现漏浆现象，需随即提起钻锥并向孔内置入适量黏土，借助胶泥有效封堵孔隙。3.2.5 泥浆补充与净化
配制足够泥浆材料，若施工中出现损耗现象需随即补充。遵循既定标准抽检泥浆，土层发生变化时应加大检测频率，合理改变泥浆指标。钻进过程中密切分析地质环境，若地层发生变化，需从中选取样本加以分析，明确土类并记录相关信息，合理调整施工工艺参数，提升与所施工地层的适应性，待去除钻渣后置换泥浆。
4 结语
公路桥梁是道路工程的基础部分，但施工难度较大，易受到诸多外界因素影响。对此，工程人员应深入实地勘察，以实际情况为准选定合适工程技术，后续各环节有序推进，全面保障工程质量。经本文分析，得出以下结论：
（1）承台施工需合理控制挖掘深度，并确保降水系统可靠性，二者将直接影响桥梁稳定性；
（2）关注大体积混凝土施工作业情况，提升所用混凝土材料品质，是保障桥梁建设质量的关键。
（下转第167页）
139交通世界TRANSPOWORLD技术对策。
3.1 重视原材料质量控制
开展水稳基层施工之前，要加强原材料质量控制。施工单位应提高思想重视程度，安排专门人员采购施工材料。增进与供应商联系，密切相互合作，确保材料供应及时到位，质量合格。此外还要严格按要求对水泥、粗细集料、外加剂等开展试验检测，详细获取各项数据指标，保证原材料质量满足施工要求。要做好施工现场材料的防潮防水工作，进行抽检和试验，确保材料综合性能良好，使其在水稳基层施工中充分发挥作用。3.2 做好混合料拌和与运输工作
根据水稳基层施工质量控制要求进行混合料配合比设计，合理添加水泥、粗细集料、外加剂等原材料，严格控制用水量。此外在原材料添加过程中，要用电子秤对原材料称重，确保原材料添加质量准确。然后按要求进行混合料配合比设计，进行混合料拌和施工。水稳基层混合料拌和生产之前，要提前备料并分析集料含水量。拌和前调试拌和设备，促进拌和设备最佳性能得以发挥。正式拌和前进行试验和试拌，抽检混合料是否满足要求，并合理调整混合料含水量，保证配合比设计满足要求。混合料拌和完成后用自卸车辆将其运往施工现场，合理控制运输距离，用篷布覆盖自卸车辆，防止温度降低过快，确保混合料综合性能良好。3.3 按要求进行混合料摊铺施工
混合料运往施工现场后进行摊铺施工。安排专门工作人员指挥混合料摊铺，确保摊铺安全。按要求操作摊铺设备，确保混合料摊铺均匀、连续、缓慢进行，中途不得任意停顿。正式摊铺之前，有必要对下承层进行洒水湿润。一般选用两台摊铺机施工，采用梯队作业的摊铺方式。两台摊铺机一前一后，确保摊铺速度、摊铺厚度、松浦系数、路拱坡度、摊铺平整度、振动频率一致，还要保证两台摊铺机接缝平整。摊铺中要随时检查水稳基层的摊铺厚度和标高，确保满足施工规范要求。还要做好摊铺现场检查工作，发现不合格部位应及时修补，保证混合料摊铺均匀。3.4 加强混合料碾压质量控制
目前在水稳基层碾压施工中，通常采用振动压路机施工，并将其与双钢轮压路机、轮胎压路机结合起来使用。
[3]
每层碾压长度在80m左右为宜，要做好初压、复压和终压施工，速度在1.5～3.5km/h之间。碾压应连续、缓慢、均匀进行，中途不得任意停顿，至碾压施工任务完成且压实度合格为止[4]。如果发现压实度存在不合格部位，需要返工进行修复，保障水稳基层压实度合格。3.5 注重施工养护工作
水稳基层后期养护也是不可忽视的工作，要定期检查水稳基层施工质量，保证质量合格。一般通过覆盖草袋、塑料薄膜并洒水的方式进行养护。冬季气温偏低，水稳基层可能出现冻裂现象，为此，施工单位要采取措施提高混凝土强度，严格按要求养护，确保工程质量。3.6 加强质量检测并及时修复质量缺陷
加强水稳基层施工质量检测和验收，详细掌握工程质量质量状况。对于出现的裂缝现象，应有针对性地采取修复措施。定期和不定期开展工程巡视和检查，安排工作人员加强巡视，详细开展工程质量监测，及时修复质量缺陷，提升水稳基层施工效果。
4 结语
水稳基层裂缝防治是公路施工过程中不可忽视的重要内容。作为施工人员，应加强施工技术规范标准学习，严格落实质量控制措施，把握施工技术要点，从而顺利完成施工任务，实现对裂缝的有效预防，确保水稳基层的承载力和施工质量，延长公路工程使用寿命，也为车辆安全顺利通行创造良好条件。
参考文献：
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（上接第139页）
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