维普资讯 http://www.cqvip.com 为中国柴油车添一份“绿 记无锡欧亚柴油喷射有限公司 ＇＇ 口 朱敏慧吴憩棠 无锡欧亚柴油喷射有限公司总经理齐科甫（中）、副总经理徐霖（左）、副总经理高定贵（右） 现代柴油发动机不仅热效率高、 司成立于１ ９ ９ ５年，总投资５０ ２ ０万美 寿命长、燃油经济性好，而且污染 元，由威孚高科技股份有限公司、日 少。与汽油机相比，柴油机的温室效 本博世汽车系统公司、博世（中国） 应气体排放少，并可节省燃油约３ ０％。 投资有限公司、德国罗伯特・博世有 在排放要求日益严格的今天，柴油车 限公司共同投资成立，四方所占的股 渐渐显示出其优势。在欧洲９０％以上的 本分别为４ ８％、２ ６％、１ ０％和１ ６％。 公共汽车、２ ５％的小轿车使用柴油机， 喷油器是绿色柴油 尤其在西欧，２ ０ ０ １年柴油轿车所占的 发动机的心脏 比例已达３ ６，１％，而奔驰、宝马等豪 为了确保卓越的性能和良好的排 华车品牌，柴油车的比例更是高达 放，现代柴油机对其喷油系统提出了 ５ ０％。 苛刻的要求。除了非常高的喷油压力 在中国，尽管柴油车给人的最初 外，喷油时间、喷油量都要求非常精 印象是阵阵黑烟，但随着柴油发动机 确。那么喷油器在柴油机中到底扮演 技术的不断普及、柴油品质的不断提 什么重要角色呢？无锡欧亚柴油喷射有 高，人们对柴油车的认识亦不断深 限公司总经理齐科甫先生介绍说，柴 入。而一系列有利环保的排放政 油机的低排放、低油耗、高效率取决 策的推出，对柴油机的发展更是个推 于燃烧室中燃油一空气的混合效果，而 动。那么，在一系列利好条件之下， 良好的燃油一空气混合依赖于喷油嘴的 国内的柴油机相关企业的情况如何呢？ 喷射特性，即油束的喷射方向，贯穿 记者日前走访了柴油技术“专家”德 能力和雾化程度。连接喷油泵和发动 国博世公司在国内的喷油器合资企业一 机的喷油器总成，由喷油嘴和喷油器 无锡欧亚柴油喷射有限公司。该公 各零件组成，是发动机性能最重要的 ・２ ６ ・ 部件之一。其作用是将喷油泵产生的 高压燃油按一定的方向和位置定量地喷 入发动机燃烧室内，产生雾化，与空 气进行良好的混合，实现最优的燃烧 过程，从而使发动机获得最佳的动力 性、经济性和低排放。所以可以这样 说，喷油器是绿色柴油发动机的心 脏。 喷油器在柴油机中的重要地位， 决定了它对生产工艺的高要求。为了 确保产品质量和精度，无锡欧亚引进 了大量高精度的进口生产设备，并且 使用了先进的计算机激光测量仪，以 准确测量这些如头发丝粗细的喷孔位 置、长度、形状和两端孔口直径，这不 仅保证了单个产品的生产精度，而且也 使批量生产的高准确度成为现实。为了 提高流入喷油嘴中的燃油清洁度，该公 司生产的喷油器体上增加了进油滤芯， 以保证喷油嘴的工作性能并延长喷油嘴 的使用寿命。同时，为了实现高压喷射， 无锡欧亚推出了喷射压力１ ４０ ０巴的喷 油器总成，并减小喷油嘴喷孔直径。以 上所有生产及技术上的努力、改进，确 喷油器工作示意图 汽车与配件２００２—２８ 维普资讯 http://www.cqvip.com 玉柴、上柴等。另外国内许多原生产 品价格低廉，但使用寿命却非常低， 农用柴油机的厂家也和欧亚紧密合作， 般情况下，正常使用的高精度喷油 开展农用柴油机排放达标工作。除了 嘴的使用寿命达２０～３Ｏ万ｋｍ，而假冒 为国内客户配套外，公司还育约ｌ Ｏ％的 伪劣产品的使用寿命却差之甚远。而 产品返销德国博世。 且关键的是，使用假冒伪劣喷油器将 影响燃油喷射系统的工作，进而影响 到整个柴油发动机的性能及寿命。心 为了在中国市场更好地推广绿色柴 面对曰益增多的定单，公司原有的 生产能力已不能适应市场发展的需要， ＤＬＬＡ—Ｐ、ＤＬＬＡ—Ｓ和 就在记者采访的这两大，每天都有新的 脏出了问题，健康怎能不打折？ 设备进厂。在围内大部分的零部件厂实 际产能不足的情况Ｆ，无锡欧亚能有如 油机，无锡欧亚参加了“绿色柴油机推 ＤＳＬＡ－Ｐ系列喷油嘴产品 保了 ：品能满足不同年况的需要。 此好的势头，不禁让人惊叹。齐科甫先 广计划”，该计划由国内外知名汽车制造 商及零部件厂商共同倡导，包括戴姆 喷油嘴枞碳足国内柴油机用户经常 生表示公司已计划明年继续增加投资，碰到的一个问题，那么积碳是怎么形 增添新的设备，其中关键设备均从国外 勒 克莱斯勒、沃尔沃、博世、李斯 成的？如何避免积碳问题？齐科甫先生 进口。齐科甫先生自信地说，我们的计 特、霍尼韦尔、康明斯、东风公司等，它 通过倡导建立在全国范围内统一有效的 ５％的速度增长。 对 学的这 疑问进行了解答。喷油 划是每年以ｌ嘴针 面以下剑针阀体喷孔之间的部 中国是世界最后一个也是最大一个 排放法规、介绍先进的柴油机技术和高 分（ 力室容积）由丁在喷射末期针阀 汽车市场，谁都想在此分一杯羹。面对 质量的燃油、润滑油产品、向中国的决 Ｐ ｈ ｉ、 策者提供客观而准确的信息，来帮助中 关闭后充满燃油，该部分燃油会滴入燃 潜力无限的柴油车市场，Ｄ ｅ １ｉ ｅｍｅｎｓ等零部件巨头均制订 烧室中，不能与空气正常混合燃烧，会 Ｄｅｎｓｏ、Ｓ 其中国市场战略，相关的柴油喷射系 产生更多的ＨＣ及ＣＯ等，严重影响柴油 了ｌ国实现其发展与环保目标。 齐科甫先生表示，无锡欧亚在中 机的排放，并造成喷油嘴积碳，该部分 统生产厂也会相继建立，市场竞争日趋 国市场的目标是在引进博世公司先进的 称为有害容积，有害容积主要由喷油嘴 激烈。对此齐科甫先生表示，先进的柴 喷油嘴和喷油器制造技术的同时，和 压力室容积而定。减小喷油嘴的有害容 油喷射技术、对中国市场的了解以及与 国内柴油机制造企业共同努力，研制 Ｉ号，甚至 积对减少柴油机有害物的排放，特别是 客户良好的合作关系，将使无锡欧亚在 开发可以达到欧洲Ｉ号、Ｉ碳氢化合物的排放尤为重要。为了满足 竞争中处ｆ不败，我们有能力也有信心 更高排放标准的柴油机和燃油喷射系 口益严格的汽车排放要求，无锡欧亚推 出了多种压力室形式的油嘴，如圆柱型 成为中国第一。 说起国内的喷油器售后市场，齐 统，为中国柴油车的绿色化作出贡 献。■ 压力室球型球头、圆柱型压力室锥型球 科甫先生表示了担忧。各种低价位的 头、锥型压力室锥型球头以及无压力室 假冒伪劣产品充斥其中，尽管这些产 ＤＳＬＡ。其中，无压力室油嘴能将有害排 （本栏主持：漓沙） 放降低到最小限度，减少偶件头部积炭 现象，提高柴油机性能，能满足欧洲ＪＪ 号乃至更高排放法规。 快速成长中的无锡欧亚 从合资初期的生产规模化水平低、 销售不景气，到日前的产能不断提 高、销量逐月攀升，无锡欧亚的成 长，似乎印证着中 柴油车市场的发 展。据齐科甫先生介绍，该公司２ Ｏ Ｏ １ 年的销售额比２０００年增长了６０％，２００２ 年～季度又增长了２５％，为了满足市场 需求，公司每月都根据最新情况做生 产预测。目前该公司为国内几乎所有 的主要柴油机厂配套，包括一汽锡 柴、大柴、东风康明斯和朝柴、重汽 潍柴和杭发、南京依维柯、江铃以及 整洁的生产车间 汽车与配件２００２—２８ ・２ ７・
