(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 CN 213013850 U(45)授权公告日 2021.04.20
(21)申请号 2020213284.2(22)申请日 2020.07.08
(73)专利权人 上海崇明水利工程有限公司
地址 202150 上海市崇明区城桥镇利民路
42号3幢(72)发明人 吴云风 (51)Int.Cl.
E01D 1/00(2006.01)E01D 2/00(2006.01)E01D 19/06(2006.01)E01D 19/08(2006.01)E01D 19/04(2006.01)E01D 19/00(2006.01)
权利要求书1页 说明书4页 附图4页
(54)实用新型名称
一种水利工程用装配式桥面结构(57)摘要
本申请涉及一种水利工程用装配式桥面结构，其包括固定于河床中的桥墩、固定连接于桥墩的桥台，还包括形成于相邻桥台之间的装配式桥面，装配式桥面包括多个装配于相邻桥台之间的桥片单元和用于连接相邻桥片单元的连接件，桥片单元形成有铺装面；铺装面上铺设有铺装层；铺装层上铺设有沥青路面层。本申请具有便于操作人员进行吊装的效果。
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权 利 要 求 书
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1.一种水利工程用装配式桥面结构，包括固定于河床中的桥墩（10）、固定连接于桥墩（10）的桥台（101），其特征在于：还包括形成于相邻桥台（101）之间的装配式桥面（1），装配式桥面（1）包括多个装配于相邻桥台（101）之间的桥片单元（11）和用于连接相邻桥片单元（11）的连接件（3），桥片单元（11）形成有铺装面（20）；铺装面（20）上铺设有铺装层（2）；铺装层（2）上铺设有沥青路面层（104）。
2.根据权利要求1所述的一种水利工程用装配式桥面结构，其特征在于：所述桥片单元（11）沿桥台（101）的宽度方向设置；桥片单元（11）沿自身长度方向开设有通槽（111）。
3.根据权利要求2所述的一种水利工程用装配式桥面结构，其特征在于：所述连接件（3）包括两个套设于相邻桥片单元（11）的C型钢件（31）、多个固定连接于两个C型钢件（31）之间的缓冲组件（32）。
4.根据权利要求3所述的一种水利工程用装配式桥面结构，其特征在于：所述缓冲组件（32）包括滑动连接于C型钢件（31）的伸缩杆（33）、套设于伸缩杆（33）周向的第一弹簧（34）、
（33）杆端的限位螺栓（35）和套设于伸缩杆（33）周向的第二弹簧（36），第螺纹连接于伸缩杆
一弹簧（34）位于两个C型钢件（31）之间；第二弹簧（36）位于限位螺栓（35）和C型钢件（31）之间；伸缩杆（33）杆端与桥片单元（11）抵接。
5.根据权利要求4所述的一种水利工程用装配式桥面结构，其特征在于：所述铺装层（2）包括形成于铺装面（20）上的调平层（24）、形成于调平层（24）上的防水层（25）、形成于防水层（25）上的防水板层（26）和形成于防水板层（26）上的混凝土基层（21），混凝土基层（21）内预埋有增加件（22）；增加件（22）包括多根沿桥梁（103）长度方向预埋于混凝土基层（21）内的横向加强筋（221）和多根沿桥梁（103）宽度方向预埋于混凝土基层（21）内的纵向加强筋（222）。
6.根据权利要求5所述的一种水利工程用装配式桥面结构，其特征在于：所述混凝土基层（21）内预埋有玻纤增强网层（23）；玻纤增强网层（23）分别位于增加件（22）上下两侧；玻纤增强网层（23）是由玻璃纤维和芳纶纤维混编而成。
7.根据权利要求2所述的一种水利工程用装配式桥面结构，其特征在于：所述桥片单元（11）和桥台（101）之间间隔设置有减震垫块（6）；减震垫块（6）外壁喷涂形成有耐候性涂层。
8.根据权利要求7所述的一种水利工程用装配式桥面结构，其特征在于：所述减震垫块（6）呈中间厚两侧厚的结构；减震垫块（6）内部形成有气腔（61），气腔（61）使得减震垫块（6）表面向上形成有挤压凸面（62）；减震垫块（6）内部形成有多个与气腔（61）连通的缓冲槽（63）；缓冲槽（63）为圆台形，缓冲槽（63）朝向气腔（61）的底面直径小于缓冲槽（63）背向气腔（61）的底面的直径；缓冲槽（63）内填充有多个中空弹性球（）；中空弹性球（）表面与缓冲槽（63）相接触；朝向气腔（61）的缓冲槽（63）内壁开设有与气腔（61）连通的导气槽（65）。
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说 明 书
一种水利工程用装配式桥面结构
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技术领域
[0001]本申请涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种水利工程用装配式桥面结构。背景技术
[0002]水利工程是用于控制和调配自然界的地表水和地下水，达到除害兴利目的而修建的工程。水利工程中，出于交通运输需要会在地表水流上架设通行桥。[0003]现有的一种通行桥，包括固定于河床中的桥墩10、固定连接于桥墩10的桥台101和形成于两桥台101间的桥面102，桥面102包括架设于两桥台101间的桥梁103，桥梁103铺设有沥青路面层104。
[0004]上述中的现有技术方案存在以下缺陷：施工过程中，桥梁的建筑体积过大，存在操作人员吊装较为麻烦的问题。
实用新型内容
[0005]为了解决岸坡防护和生态保护之间不平衡的问题，本申请的目的是提供一种水利工程用装配式桥面结构。
[0006]本申请的上述申请目的是通过以下技术方案得以实现的：一种水利工程用装配式桥面结构，包括固定于河床中的桥墩、固定连接于桥墩的桥台，还包括形成于相邻桥台之间的装配式桥面，装配式桥面包括多个装配于相邻桥台之间的桥片单元和用于连接相邻桥片单元的连接件，桥片单元形成有铺装面；铺装面上铺设有铺装层；铺装层上铺设有沥青路面层。
[0007]通过采用上述技术方案，多个桥片单元通过连接件组成装配式桥面，需吊装的桥片单元的质量较轻，便于操作人员吊装操作，且桥片单元的体积较小便于进行预制。[0008]优选的，所述桥片单元沿桥台的宽度方向设置；桥片单元沿自身长度方向开设有通槽。
[0009]通过采用上述技术方案，在保证桥片单元的前提下，可降低的质量，节约资材且便于吊装。
[0010]优选的，所述连接件包括两个套设于相邻桥片单元的C型钢件、多个固定连接于两个C型钢件之间的缓冲组件。
[0011]通过采用上述技术方案，可通过缓冲组件释放相邻桥片单元间的内应力，使得本申请结构稳定且安全耐用。[0012]优选的，所述缓冲组件包括滑动连接于C型钢件的伸缩杆、套设于伸缩杆周向的第一弹簧、螺纹连接于伸缩杆杆端的限位螺栓和套设于伸缩杆周向的第二弹簧，第一弹簧位于两个C型钢件之间；第二弹簧位于限位螺栓和C型钢件之间；伸缩杆杆端与桥片单元抵接。[0013]通过采用上述技术方案，将相邻桥片单元间的内应力转化为第一弹簧和第二弹簧位的势能，最终第一弹簧和第二弹簧位的势能以热能释放至环境中，起到了较好的降低相邻桥片单元间的内应力的作用。
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说 明 书
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优选的，所述铺装层包括形成于铺装面上的调平层、形成于调平层上的防水层、形
成于防水层上的防水板层和形成于防水板层上的混凝土基层，混凝土基层内预埋有增加件；增加件包括多根沿桥梁长度方向预埋于混凝土基层内的横向加强筋和多根沿桥梁宽度方向预埋于混凝土基层内的纵向加强筋。[0015]通过采用上述技术方案，增强混凝土基层的强度和韧性，从而保证本申请的结构强度，提升使用寿命和耐用性。[0016]优选的，所述混凝土基层内预埋有玻纤增强网层；玻纤增强网层分被位于增加件上下两侧；玻纤增强网层是由玻璃纤维和芳纶纤维混编而成。[0017]通过采用上述技术方案，进一步增强混凝土基层的强度和韧性，从而保证本申请的结构强度，提升使用寿命和耐用性。[0018]优选的，所述桥片单元和桥台之间间隔设置有减震垫块；减震垫块外壁喷涂形成有耐候性涂层。
[0019]通过采用上述技术方案，本申请具有较好的减震性能，结构较为稳定安全。[0020]优选的，所述减震垫块呈中间厚两侧厚的结构；减震垫块内部形成有气腔，气腔使得减震垫块表面向上形成有挤压凸面；减震垫块内部形成有多个与气腔连通的缓冲槽；缓冲槽为圆台形，缓冲槽朝向气腔的底面直径小于缓冲槽背向气腔的底面的直径；缓冲槽内填充有多个中空弹性球；中空弹性球表面与缓冲槽相接触；朝向气腔的缓冲槽内壁开设有与气腔连通的导气槽。
[0021]通过采用上述技术方案，当减震垫块受到桥面传递来的冲击，挤压凸面变形，使得气腔的体积减小，气体流向缓冲槽驱动中空弹性球发生运动，即实现了将桥面传递来的冲
从击能转化为减震垫块的势能，中空弹性球的动能和势能，最终以热能形式释放于环境中，
而起到了对桥面和桥台的保护作用，提高桥面结构稳定性。[0022]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0023]1.通过多个桥片单元通过连接件组成装配式桥面，需吊装的桥片单元的质量较轻，便于操作人员吊装操作，且桥片单元的体积较小便于进行预制。[0024]2.通过桥片单元和桥台之间的减震垫块，起到了对桥面和桥台的保护作用，提高桥面结构稳定性。
附图说明
[0025]图1是相关技术河岸护坡结构示意图。[0026]图2是本申请中实施例的整体结构示意图。[0027]图3是图2中A处的局部结构示意图。[0028]图4是本申请中铺装层的结构示意图。[0029]图5是本申请中减震垫块的结构示意图[0030]图中，1、装配式桥面；10、桥墩；101、桥台；102、桥面；103、桥梁；104、沥青路面层；11、桥片单元；111、通槽；2、铺装层；20、铺装面；21、混凝土基层；22、增加件；221、横向加强筋；222、纵向加强筋；23、玻纤增强网层；24、调平层；25、防水层；26、防水板层；3、连接件；31、C型钢件；32、缓冲组件；33、伸缩杆；34、第一弹簧；35、限位螺栓；36、第二弹簧；4、弹性板；41、孔槽；5、防水膜层；6、减震垫块；61、气腔；62、挤压凸面；63、缓冲槽；、中空弹性球；
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65、导气槽。
具体实施方式
[0031]以下结合附图2‑5对本申请作进一步详细说明。[0032]参照图2，为本申请公开的一种水利工程用装配式桥面结构，包括固定于河床中的桥墩10、固定连接于桥墩10的桥台101和形成于相邻桥台101之间的装配式桥面1，装配式桥面1两侧安装了栏杆；装配式桥面1包括六个装配于相邻桥台101之间的桥片单元11，桥片单元11沿桥台101的宽度方向设置；相邻桥台101之间通过连接件3连接。[0033]参照图3，连接件3包括两个套设于相邻桥台101的C型钢件31、多个固定连接于两个C型钢件31之间的缓冲组件32。缓冲组件32包括滑动连接于C型钢件31的伸缩杆33，伸缩杆33周向套设有位于两个C型钢件31之间的第一弹簧34，第一弹簧34一端抵接于一个C型钢件31表面且另一端抵接于另一个C型钢件31表面；两个C型钢件31之间垫衬有弹性板4，弹性板4优选丁基橡胶板，弹性板4开设有供第一弹簧34伸缩的孔槽41；伸缩杆33杆端螺纹连接有限位螺栓35，伸缩杆33周向套设有位于限位螺栓35和C型钢件31之间的第二弹簧36，第二弹簧36一端抵接于限位螺栓35，另一端抵接于C型钢件31表面；连接件3连接于相邻桥片单元11时，伸缩杆33杆端与桥片单元11侧面相抵接。[0034]参照图4，结合图1，桥片单元11通过连接件3连接形成有铺装面20；铺装面20上铺设有铺装层2；铺装层2上铺设有沥青路面层104，沥青路面层104从上至下为40mm的细粒式
60mm中粒式沥青混凝土。在保证桥片单元11强度的前提下，桥片单元11沿自身沥青混凝土、
长度方向开设有通槽111，可节约资材消耗且降低吊装难度。[0035]参照图4，铺装层2包括通过C60混凝土浇筑形成于铺装面20上的调平层24，调平层24的厚度为20mm；调平层24上表面涂覆水性沥青基涂料形成有防水层25，防水层25上通过胶粘剂固定有防水板层26，防水板层26为是无缝焊接厚2.5mm的钢板，为了增强防水板层26的防水性，防水板层26上表面粘合有防水膜层5；防水板层26上浇筑C60混凝土形成有混凝土基层21，混凝土基层21内预埋有增加件22；增加件22包括多根沿桥梁103长度方向预埋于混凝土基层21内的横向加强筋221和多根沿桥梁103宽度方向预埋于混凝土基层21内的纵向加强筋222。
[0036]参照图4，为了增强混凝土基层21的强度和韧性，混凝土基层21内预埋有玻纤增强网层23，玻纤增强网层23分被位于增加件22上下两侧；玻纤增强网层23是由玻璃纤维和芳纶纤维混编而成。[0037]参照图5，结合图2，桥片单元11和桥台101之间间隔垫衬有减震垫块6，为了降低减震垫块的老化速度，提高减震垫块6的使用寿命，减震垫块6外壁喷涂耐候性涂料形成有耐候性涂层。
[0038]参照图5，结合图2，减震垫块6呈中间厚两侧厚的结构；减震垫块6内部形成有气腔61，气腔61使得减震垫块6表面向上形成有挤压凸面62；减震垫块6内部形成有多个与气腔61连通的缓冲槽63；缓冲槽63为圆台形，缓冲槽63朝向气腔61的底面直径小于缓冲槽63背向气腔61的底面的直径；缓冲槽63内填充有多个中空弹性球；中空弹性球表面与缓冲槽63相接触；朝向气腔61的缓冲槽63内壁开设有与气腔61连通的导气槽65。[0039]当桥面受到车辆通行的影响，产生的振动能通过桥片单元11传递至减震垫块6，挤
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压凸面62发生变形，使得气腔61的体积变小，气体因挤压流向缓冲槽63，从而驱动中空弹性球在缓冲槽63运动，即实现了将车辆通行产生的振动能转化为减震垫块6的势能，中空弹性球的动能和势能，最终以热能形式释放于环境中，从而起到了对桥台101和装配式桥面1的保护作用。
[0040]本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
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图1
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